Month: December 2021

Wie Fahrräder unsere Welt verändert haben

Auch wenn sich die Geschichte nicht ganz wiederholt, reimt sie sich auf jeden Fall. Angesichts der steigenden Nachfrage nach Fahrrädern und der Tatsache, dass Nationen sich darauf vorbereiten, Milliarden für die Neugestaltung ihrer Städte mit einem neuen Schwerpunkt auf Radfahren und Zufußgehen auszugeben, ist es wichtig, sich daran zu erinnern, wie das Aufkommen des Fahrrads im späten 19. Jahrhundert die Gesellschaften auf der ganzen Welt verändert hat.

Es handelte sich um eine äußerst bahnbrechende Technologie, die bei weitem dem heutigen Smartphone entsprach. Für einige aufregende Jahre in den 1890er Jahren war das Fahrrad das ultimative Must-Have – ein schnelles, erschwingliches und stilvolles Fortbewegungsmittel, das Sie überall hinbringen konnte, wann immer Sie wollten, und das kostenlos.

Fast jeder konnte Reiten lernen, und fast jeder tat es. Der Sultan von Sansibar begann mit dem Radfahren. So auch der Zar von Russland. Der Emir von Kabul kaufte Fahrräder für seinen gesamten Harem. Aber es waren die Mittel- und Arbeiterschichten auf der ganzen Welt, die sich das Fahrrad wirklich zu eigen machten. Zum ersten Mal in der Geschichte waren die Massen mobil und konnten kommen und gehen, wann sie wollten. Keine Notwendigkeit mehr für teure Pferde und Kutschen. Das „Volksnörgler“, wie das Fahrrad genannt wurde, war nicht nur leicht, erschwinglich und wartungsfreundlich, es war auch das schnellste Ding auf der Straße.

Die Gesellschaft wurde verändert. Besonders begeistert waren die Frauen, die ihre sperrigen viktorianischen Röcke ablegten, sich Pumphosen und „rationale“ Kleidung zulegten und in Scharen auf die Straße gingen. „Ich denke, das Radfahren hat mehr zur Emanzipation der Frauen beigetragen als alles andere auf der Welt“, sagte Susan B. Anthony 1896 in einem Interview mit der New York Sunday World. „Ich stehe da und freue mich jedes Mal, wenn ich eine Frau auf einem Motorrad vorbeifahren sehe.“ Rad … das Bild einer freien, ungehinderten Weiblichkeit.“

Im Jahr 1898 war Radfahren in den Vereinigten Staaten zu einer so beliebten Aktivität geworden, dass das New York Journal of Commerce behauptete, dass es Restaurants und Theatern jährlich mehr als 100 Millionen US-Dollar an Umsatzverlusten kostete. Die Fahrradherstellung entwickelte sich zu einer der größten und innovativsten Industrien Amerikas. Ein Drittel aller Patentanmeldungen betrafen das Fahrrad – so viele, dass das US-Patentamt einen separaten Anhang errichten musste, um sie alle zu bearbeiten. (Entdecken Sie fünf Städte, die sich perfekt zum Erkunden mit dem Fahrrad eignen.)

Von der Neugier zur Begeisterung

Der Erfinder des modernen Fahrrads wird allgemein einem Engländer namens John Kemp Starley zugeschrieben. Sein Onkel James Starley hatte in den 1870er Jahren das Hochrad entwickelt. Der 30-jährige Erfinder vermutete, dass es eine größere Nachfrage nach Fahrrädern gäbe, wenn das Fahren nicht so gruselig und gefährlich wäre, und begann 1885 in seiner Werkstatt in Coventry mit einem kettengetriebenen Fahrrad mit zwei viel kleineren Rädern zu experimentieren. Nachdem er mehrere Prototypen getestet hatte, entwickelte er das Rover-Sicherheitsfahrrad, eine 45-Pfund-Maschine, die mehr oder weniger dem ähnelt, was wir heute unter einem Fahrrad verstehen.

Als Starleys Erfindung 1886 erstmals auf einer Fahrradausstellung gezeigt wurde, galt sie als Kuriosität. Aber zwei Jahre später, als es mit dem neu erfundenen Luftreifen kombiniert wurde, der nicht nur die Fahrt dämpfte, sondern das neue Sicherheitsfahrrad auch um etwa 30 Prozent schneller machte, war das Ergebnis magisch.

Fahrradhersteller auf der ganzen Welt bemühten sich, ihre eigenen Versionen anzubieten, und Hunderte neuer Unternehmen entstanden, um der Nachfrage gerecht zu werden. Auf der Stanley Bicycle Show in London im Jahr 1895 stellten rund 200 Fahrradhersteller 3.000 Modelle aus.

Einer der größten Hersteller war Columbia Bicycles, dessen Fabrik in Hartford, Connecticut, dank seiner automatisierten Montagelinie ein Fahrrad pro Minute herstellen konnte – eine bahnbrechende Technologie, die eines Tages zum Markenzeichen der Automobilindustrie werden sollte. Als hochmoderner Arbeitgeber in einer boomenden Branche stellte Columbia seinen Mitarbeitern außerdem Fahrradabstellplätze, private Schließfächer, subventionierte Mahlzeiten in der Firmenkantine und eine Bibliothek zur Verfügung.

Die unersättliche Nachfrage nach Fahrrädern brachte andere Branchen hervor – Kugellager, Draht für Speichen, Stahlrohre, Präzisionswerkzeugbau –, die die Fertigungswelt prägen sollten, lange nachdem das Fahrrad in die Spielzeugabteilung verbannt worden war. Der Welleneffekt erstreckte sich auch auf die Werbung. Künstler wurden beauftragt, wunderschöne Plakate zu erstellen, was einen lukrativen Markt für die neu entwickelten Lithographieverfahren bot, die den Druck in satten, lebendigen Farben ermöglichten. Marketingstrategien wie geplante Obsoleszenz und die Einführung jedes Jahr neuer Modelle begannen in den 1890er Jahren mit dem Fahrradhandel.

Genpools und Politik

Mit dem Fahrrad schien alles möglich und normale Menschen begaben sich auf außergewöhnliche Reisen. Im Sommer 1890 beispielsweise radelte ein junger Leutnant der russischen Armee von St. Petersburg nach London und legte dabei durchschnittlich 70 Meilen pro Tag zurück. Im September 1894 brach die 24-jährige Annie Londonderry mit Wechselkleidung und einem Revolver mit Perlengriff von Chicago aus auf, um als erste Frau die Welt zu umrunden. Knapp ein Jahr später kam sie zurück nach Chicago und kassierte einen Preis von 10.000 US-Dollar.

In Australien ritten umherziehende Schafscherer auf der Suche nach Arbeit regelmäßig Hunderte von Kilometern durch das wasserlose Outback. Sie machten sich auf diese Fahrten, als wären es Fahrgeschäfte im Park, erinnerte sich der Zeitungskorrespondent C.E.W. Bean in seinem Buch On The Wool Track. „Er fragte nach dem Weg, zündete sich seine Pfeife an, legte sein Bein über sein Fahrrad und fuhr los. Wenn er, wie viele Scherer, in der Stadt aufgewachsen war, war die Wahrscheinlichkeit groß, dass er von Anfang an einen schwarzen Mantel und eine Melone trug, genau so, als würde er bei seinen Tanten zum Tee gehen.“

Und im amerikanischen Westen unternahm das 25. Regiment der US-Armee – eine afroamerikanische Einheit namens Buffalo Soldiers – im Sommer 1897 eine außergewöhnliche 1.900 Meilen lange Wanderung von Fort Missoula, Montana, nach St. Louis, Missouri demonstrieren den Nutzen von Fahrrädern für das Militär. Mit voller Ausrüstung und Karabinern ritten die Buffalo Soldiers über holprige, schlammige Strecken und legten durchschnittlich fast 50 Meilen pro Tag zurück – doppelt so schnell wie eine Kavallerieeinheit und zu einem Drittel der Kosten.

Das Aufkommen des Fahrrads berührte praktisch jeden Aspekt des Lebens – Kunst, Musik, Literatur, Mode, sogar den menschlichen Genpool. Kirchenbücher in England zeigen einen deutlichen Anstieg der Ehen zwischen den Dörfern während des Fahrradbooms in den 1890er Jahren. Frisch befreite junge Menschen durchstreiften nach Belieben das Land, mischten sich auf der Straße, trafen sich in entfernten Dörfern und waren – wie finstere Moralaktivisten jener Zeit feststellten – oft schneller als ihre älteren Begleitpersonen.

Der englische Liedermacher Henry Dacre landete 1892 mit „Daisy Bell“ und seinem berühmten Refrain „A Bicycle Built for Two“ einen großen Hit auf beiden Seiten des Atlantiks. Der Schriftsteller H.G. Wells, ein begeisterter Radfahrer und ein kluger sozialer Beobachter, schrieb mehrere „Radsportromane“, sanfte Erzählungen, die sich um die romantischen, befreienden und klassenauflösenden Möglichkeiten dieses wunderbaren neuen Fortbewegungsmittels drehen.

Wells war nicht der einzige Visionär, der die Rolle des Fahrrads bei der Gestaltung der Zukunft sah. „Die Wirkung [von Fahrrädern] auf die Entwicklung von Städten wird geradezu revolutionär sein“, schwärmte ein Autor in einem amerikanischen Soziologiemagazin im Jahr 1892. In einem Artikel mit dem Titel „Wirtschaftliche und soziale Einflüsse des Fahrrads“ sagte der Autor sauberere, Grünere, ruhigere Städte mit glücklicheren, gesünderen und weltoffeneren Bewohnern. Dank des Fahrrads, schrieb er, „sehen junge Menschen mehr von der Welt und werden durch den Kontakt erweitert. Während sie sonst selten weiter als einen Fußweg von ihrem Zuhause entfernt wären, streifen sie mit dem Fahrrad ständig durch viele umliegende Städte, lernen ganze Landkreise kennen und erkunden im Urlaub nicht selten mehrere Bundesstaaten. Solche Erfahrungen führen zu einem Zuwachs an Energie, Selbstvertrauen und Unabhängigkeit im Charakter …“

Der politische Einfluss von Millionen von Radfahrern und einer der größten Industrien des Landes führten zu raschen Verbesserungen auf Stadt- und Landstraßen, da Radfahrer buchstäblich den Weg für das noch unvorhergesehene Zeitalter des Automobils ebneten. Brooklyn eröffnete 1895 einen der ersten eigenen Radwege des Landes, eine Route vom Prospect Park nach Coney Island. Am ersten Tag nutzten es rund 10.000 Radfahrer. Zwei Jahre später erließ New York City die erste Verkehrsordnung des Landes als Reaktion auf die wachsende Zahl von „Scorchern“ – Radfahrern, die Geschwindigkeitswahnsinn sind. Der Polizeikommissar der Stadt, Teddy Roosevelt, stellte Fahrradpolizisten vor, die die Raser festnehmen konnten, denn der Volksnörgler war immer noch das schnellste Ding auf der Straße. (Diese kolumbianische Stadt verbietet jeden Sonntag Autos – und Radfahrer lieben es.)

Aber nicht mehr lange. Noch vor Ende des Jahrzehnts hatten Tüftler im Fahrradhandel auf beiden Seiten des Atlantiks herausgefunden, dass sich Speichenspannräder, Kettenantriebe und Kugellager mit Motoren kombinieren ließen, um noch schnellere Fahrzeuge herzustellen – nicht so leise wie das Fahrrad und auch nicht Günstig im Betrieb, aber unterhaltsam beim Fahren und profitabel in der Herstellung. In Dayton, Ohio, erforschten zwei Fahrradmechaniker – die Brüder Wilbur und Orville Wright – die Idee einer Flugmaschine, die schwerer als Luft ist, befestigten Flügel an Fahrrädern, um aerodynamische Möglichkeiten zu testen, und finanzierten ihre Forschung mit den Gewinnen ihres Fahrradladens.

10 Vorteile des Radfahrens für Frauen

Radfahren bietet für Frauen viele wichtige Vorteile, egal ob sie ihr Fahrrad als Fortbewegungsmittel nutzen oder verschiedene Varianten des Sports ausüben. Von Elektro-Mountainbikes bis hin zu urbanen Falträdern und von Familienradtouren bis hin zu Langstreckenrouten über Bergpässe gibt es viele Möglichkeiten, aufs Rad zu steigen und das Erlebnis zu genießen, indem man sein eigenes Tempo wählt.

Aber zunächst müssen Sie Ihren eigenen Körper, Ihre Stärken und Schwächen kennen, um zu entscheiden, wie Sie Ihr Fahrrad nutzen und um erreichbare kurzfristige Ziele festzulegen. Setzen Sie sich keine unerreichbaren Ziele, da Sie sonst nur frustriert werden. Genießen Sie einfach jede Fahrt und Sie kommen dorthin, wo Sie nie gedacht hätten, dass Sie dorthin gelangen könnten. Unterwegs werden Sie die Vorteile des Radfahrens für Ihre Gesundheit, Ihren Körper, Ihren Geist und Ihr Leben erkennen. Um nur einige davon zu nennen:

  • Radfahren verbessert die Herz-Kreislauf-Gesundheit, indem es die Lungenkapazität erhöht und die Fettverbrennung im gesamten Körper reduziert Senkung des Cholesterinspiegels und des Blutdrucks und somit Verbesserung der Durchblutung.

  • Fahrradfahren stärkt die Bein- und Gesäßmuskulatur. Radfahren hilft, Cellulite zu reduzieren, indem es die Ansammlung von Fett und Flüssigkeit in den unteren Gliedmaßen stimuliert.

  • Regelmäßiges Radfahren und eine gesunde, ausgewogene Ernährung halten Ihr Körperfett unter Kontrolle und helfen Sie verlieren diese zusätzlichen Pfunde. Wenn Sie übergewichtig oder fettleibig sind, ist Radfahren perfekt, da es sich um eine Sportart mit geringer Belastung handelt, und Ihre Knöchel, Knie und Hüften werden es Ihnen danken!
     
  • Frauen leiden auch häufiger an Arthritis, wenn Sie also Probleme mit Ihren Gelenken oder Bändern haben und gerne Sport treiben möchten, ist ein Fahrrad das perfekte Fahrzeug, um sich fortzubewegen und aktiv zu bleiben.

  • Regelmäßiges Radfahren stärkt auch unser Immunsystem. Das hat eine Studie der Universität Birmingham herausgefunden Die Thymusdrüse (vom griechischen Wort „thýmos“, was „Lebensenergie“ bedeutet, ein Organ, das als Gesundheits- und Immundrüse bekannt ist) einer älteren Person, die regelmäßig Rad fährt, erzeugt so viele T-Zellen wie die eines 20-Jährigen .

  • Die Vorteile des Radfahrens sind nicht nur körperlicher Natur, auch unser Geist profitiert davon. Unsere geistige Gesundheit profitiert von der Freisetzung von Endorphinen, die beim Radfahren entstehen. Die Glückshormone sind die physiologischen Verbindungen, die das Gefühl von Wohlbefinden und körperlicher Betätigung verbinden.

  • Mit dem Fahrrad durch die Stadt zu fahren ist stressfreier als Autofahren und umso fahrradfreundlicher Je größer Ihre Stadt ist, desto einfacher wird es sein, sich fortzubewegen. Möglicherweise kommen Sie sogar schneller an Ihr Ziel und sparen Zeit – das hängt ganz von der Stadt ab, in der Sie leben, denn Fahrradparadiese wie Holland, Belgien oder Dänemark sind im Rest der Welt noch nicht alltäglich.

  • Radfahren ist auch eine hervorragende Möglichkeit, den Kopf frei zu bekommen, Spannungen abzubauen und den Alltag zu vergessen Lösen Sie Probleme, fördern Sie die Kreativität oder lösen Sie mentale Blockaden, sodass neue Ideen und Gedanken entstehen. Ganz zu schweigen von dem Glücksgefühl, wenn man sich aufs Rad setzt, eine Route startet und etwas weiter als am Vortag kommt, etwas schneller fährt oder einfach weniger müde wird als beim letzten Mal und es kaum erwarten kann, wieder aufs Rad zu steigen. Unser Selbstvertrauen und Selbstwertgefühl verbessern sich und wir fühlen uns stark, nachdem wir die Ziele erreicht haben, die wir uns gesetzt haben.

  • Radfahren verändert auch unsere Denkweise. Wir werden uns unserer körperlichen Verfassung bewusst und konzentrieren uns mehr darauf Wir achten auf unsere Gesundheit und tun unser Bestes, um einen gesunden Lebensstil aufrechtzuerhalten. Man könnte sagen, dass es unser Leben verändert, denn die Zeit, die wir mit dem Fahrrad verbringen, bedeutet, von Menschen mit gesunden Lebensgewohnheiten umgeben zu sein. Sie werden diese Zeit nicht anderen weniger gesunden oder direkt schädlichen Freizeitaktivitäten widmen.

  • Und schließlich können Sie dank des Radfahrens mehr Zeit mit Ihrer Familie, Ihrem Partner oder Freunden verbringen. Das Tolle am Radfahren ist, dass man es alleine oder in Gesellschaft unternehmen kann und eine gemeinsame Radtour nicht nur Ihnen, sondern auch Ihren Lieben gut tut. Es spielt keine Rolle, wenn Sie nicht auf dem gleichen Niveau sind und nicht mit den anderen mithalten können. Machen Sie einfach langsamer und lassen Sie die anderen ab und zu gewinnen.

Dies sind natürlich nur einige der vielen Vorteile, die das Radfahren für Frauen mit sich bringt. Wenn Sie kein Fahrrad haben, besorgen Sie sich eines, das Ihren Bedürfnissen oder Zielen entspricht, und bitten Sie um Hilfe, es an Ihren Körper anzupassen, denn um sowohl die Fahrt als auch die Gesellschaft genießen zu können, ist es wichtig, dass Sie sich auf Ihrem Fahrrad wohlfühlen.

10 gute Gründe zum Radfahren

Radfahren ist in vielerlei Hinsicht gut für Sie und Ihr Herz. Ob Sie sich jünger fühlen oder Geld sparen – hier sind zehn der vielen Vorteile, die Radfahren mit sich bringen kann.

1. Es ist gut für dich

Radfahren ist eine gute Möglichkeit, Ihre Fitness und Herzgesundheit zu verbessern. Zwei kurze Fahrten zum Einkaufen und zurück pro Tag – etwa 30 Minuten tägliches Radfahren – wirken sich positiv auf Ihr Herz-Kreislauf-System aus.

2. Entdecken Sie Ihre Umgebung

Das National Cycle Network umfasst mittlerweile 14.700 Meilen im gesamten Vereinigten Königreich. Das System aus sicheren, verkehrsfreien Fahrspuren und ruhigen Straßenrouten verbindet jede größere Stadt und verläuft im Umkreis von einer Meile an 55 Prozent der britischen Haushalte vorbei, was es zu einer großartigen Möglichkeit macht, Ihre Gegend oder die weitere Umgebung zu erkunden.

Die Website von Sustrans (einer Wohltätigkeitsorganisation, die sich für nachhaltigen Verkehr einsetzt) enthält eine Karte des Fahrradnetzes und Inspirationen für Reisen auf dem Land, Stadtrouten, Familienausflüge, Fernfahrten und sogar Kunstpfade. Geben Sie einfach Ihre Postleitzahl in die Online-Karte ein, um eine Route in Ihrer Nähe zu finden.

3. Fühlen Sie sich wieder jung

Wenn Sie auf ein Fahrrad steigen, können Sie sich wieder jung fühlen, während Sie mit dem Wind in Ihren Haaren rasen. Radfahren setzt belebende Ausschüttungen von Endorphinen frei, unseren Wohlfühl-Neurotransmittern.

Radfahren kann auch eine gesellige Aktivität sein. Im gesamten Vereinigten Königreich gibt es Gruppen für Radfahrer aller Leistungsstufen. Cycling UK ist für alle Leistungsniveaus geeignet. Wenn Sie also neu im Radsport sind, ist dies ein guter Ausgangspunkt. Besuchen Sie die Website von Cycling UK oder rufen Sie 01483 238301 an. British Cycling hat mehr als 1.400 angeschlossene Clubs – finden Sie einen auf der Website von British Cycling oder fragen Sie Ihren örtlichen Fahrradladen nach Radclubs.

4. Es ist für alle Fitnessniveaus geeignet

Es spielt keine Rolle, in welcher Form Sie sich befinden, Sie können in Ihrem eigenen Tempo vorgehen. Der Fahrradsattel trägt 70 Prozent Ihres Körpergewichts, sodass auch die Belastung Ihrer Gelenke sehr gering ist. Wenn Sie neu im Radsport sind, sich von einer Verletzung erholen oder weil Sie in einer hügeligen Gegend leben, ist ein Elektrofahrrad möglicherweise eine Option.

5. Radfahren spart Geld

Abgesehen von den Anschaffungskosten für das Fahrrad (und es gibt viele kostengünstige Optionen, außerdem können Sie es möglicherweise schrittweise und steuerfrei über das Programm „Mit dem Rad zur Arbeit“ bezahlen) und den minimalen Betriebskosten ist das Radfahren kostenlos. Außerdem werden Sie fit, während Sie von A nach B gelangen, sparen Geld, das Sie möglicherweise für eine Mitgliedschaft im Fitnessstudio ausgegeben haben, und senken die Reisekosten.

6. Der Nutzen überwiegt die Risiken

Lassen Sie sich nicht von der Angst vor Verkehrsunfällen abschrecken, auch wenn Sie zur Hauptverkehrszeit pendeln möchten. Dr. Stephen Watkins, Co-Vorsitzender der Transport and Health Study Group (einer unabhängigen Gesellschaft von Praktikern und Forschern im Bereich der öffentlichen Gesundheit), sagt: „Die Risiken des Radfahrens sind gering. Der gesundheitliche Nutzen des Radfahrens gegenüber dem täglichen Autofahren ist um ein Vielfaches größer als das Verletzungsrisiko.“

Ein Radfahrkurs, der für alle Leistungsniveaus verfügbar ist, kann Ihr Selbstvertrauen stärken. Erfahren Sie mehr über Gefahren, Signale und mehr. Finden Sie Kurse bei Bikeability.

7. Sammeln Sie Geld für einen guten Zweck

Es gibt gesponserte Radtouren für Radfahrer aller Niveaus, sodass Sie Spendenaktionen für gute Zwecke mit Fitness, der Teilnahme an einer Gruppenherausforderung und einem tollen Tagesausflug kombinieren können.

8. Radfahren macht dich stärker

Beim Radfahren wird nahezu jeder Muskel beansprucht. Am meisten beansprucht werden die Beinmuskeln – beim Treten – aber Bauch- und Rückenmuskeln stabilisieren den Körper, während die Schulter-Arm-Muskulatur am Lenker Halt gibt. Radfahren stärkt den ganzen Körper und mit der Verbesserung Ihrer Rumpfmuskulatur verbessert sich auch Ihr Gleichgewicht.

9. Es ist umweltfreundlich

Eine Studie ergab, dass Radfahren keine CO2-Emissionen verursacht, was es zu einem ökologisch nachhaltigen Transportmittel macht. Gerade bei kürzeren Fahrten kann ein Fahrrad das Auto oder den Bus ersetzen und mehr Radfahrer bedeuten weniger staubedingte Emissionen. Mit Zusatzgeräten wie Anhängern und Sitzen können auch Kinder umweltfreundlich fahren.

10. Es ist für alle da

Radfahren für Menschen mit Behinderung erfreut sich immer größerer Beliebtheit. Es stehen Dreiräder zur Verfügung, die einen stabileren Halt bieten, und Handfahrräder für Rollstuhlfahrer oder Menschen mit schwerer Schwäche. Viele Organisationen vermitteln inzwischen auch Begleiter für blinde und sehbehinderte Radfahrer.

Das Leben ist von seiner schönsten Seite, wenn man einen Zyklus hat

Ich beginne mit einem Zitat, das ich irgendwo gelesen habe: „Radfahren verlängert mein Leben nicht um Tage.“ Ich mache es, um meinen Tagen mehr Leben zu verleihen. Ich möchte der Person, die das gesagt hat, gebührende Anerkennung zollen – Radfahren hat mein Leben völlig verändert.

Ich fahre jetzt seit fast drei Jahren aktiv Rad und fühle mich wie ein neues Ich – wirklich lebendig, bewusst für die Natur, meine Umgebung und natürlich habe ich ein gesünderes Ich kennengelernt. Es ist, als hätte ich einen neuen Zweck gefunden – meine wahre Berufung. Das ungesunde und stressige Leben, in dem ich 18 Stunden am Schreibtisch verbracht habe, liegt nun hinter mir.

Ich schreibe meine Gedanken in diesem Artikel nieder, da ich weiß, dass es viele CXOs gibt, die sich Tag und Nacht den Kopf zerbrechen – so wie ich es bis vor ein paar Jahren getan habe. Aber, meine Freunde, so ist das Leben nicht. Darum geht es im Leben nicht – es geht nicht nur um Arbeit, Arbeit und Arbeit. Ich werde Sie nicht belehren oder so etwas, sondern möchte Sie vielmehr einladen, diesen Artikel durchzulesen, um zu erfahren, wie Radfahren mir geholfen hat, die beste Version meiner selbst zu sein (CYCLIST MUNESH V1.1 :)) – entspannen Sie sich, die Lektüre dauert nur 10 Minuten . Ich hoffe, dass es sich für Sie lohnt.

Als ich ein kleines Kind von 6 bis 7 Jahren war, fragte ich mich immer, warum Gott nur Vögeln Flügel schenkte und nicht uns. Auch ich wollte hoch fliegen und die Freiheit spüren. Als ich älter wurde, bekam ich mein erstes Fahrrad und dann wurde mir klar, dass Radfahren dem Fliegen so nahe kommt wie möglich – man fühlt sich frei, der Geist fühlt sich frei und die Seele schwebt.

„Egal, ob es früher Morgen oder später Abend ist, wenn ich Fahrrad fahre, weiß ich, dass ich überall überleben, Hindernisse überwinden und als Sieger hervorgehen kann.“

1. Meine ersten Tage – der Zyklus gab meiner Kindheit den Anstoß

Zurück zur Geschichte: Meine erste Begegnung mit dem Fahrrad hatte ich als kleiner Junge. Mein Vater, ein Lehrer in einem Dorf in Bayana, einer kleinen Stadt in der Region Bharatpur in Rajasthan, Indien, brachte mich mit seinem Fahrrad zu meiner Schule und zum Markt. Während ich vorne saß, saß meine Schwester hinten im Fahrrad meines Vaters. In indischen Dörfern ist an den Fahrrädern ein kleiner Steg befestigt, um Platz für ein kleines Kind zu schaffen.

Ich habe kein Foto von damals, aber hier ist ein Bild, das ich von Google bekommen habe. Es ähnelt unserem Setup sehr.

Dann wuchs ich aus diesem kleinen Sitz heraus und mein Vater besorgte mir ein ganz normales, kleines, rotes Gebrauchtfahrrad, da wir damals nicht sehr reich waren. Ich erinnere mich, dass ich damals im siebten Himmel schwebte und in der fünften Klasse begann, damit zur Schule zu fahren. Bis ich die 8. Klasse erreichte, fuhr ich damit zur Schule. Ich war von meinem ersten Fahrrad so angetan, dass ich alles über seine Mechanik gelernt habe – ich habe die Reifen selbst gewechselt, die Reifenpannen gemacht, es gereinigt, gewartet und sogar sonntags gewartet.

Ich bin damit auch gefahren, um ein paar Kleinigkeiten vom Markt usw. mitzubringen. Dann, in der 10. Klasse, wechselte meine Schule, weil wir bessere Bildungseinrichtungen nutzen wollten. Ich habe ein zweites Fahrrad bekommen, wieder ein gebrauchtes; Es war kein gutes Profirad, aber ich habe es irgendwie geschafft. Die Straßen waren auch nicht mit den glatten Straßen von heute vergleichbar und ich bin fast täglich 15 km (9,32 Meilen) gefahren.

Die Leidenschaft für den Radsport hat dort ihren Ursprung. Mir wurde klar, dass für mich kein Fahrrad kein Leben bedeutet.

Das malerische Dorf, das ich damals zusammen mit meinem Vater beim Radfahren erkundete, ist mir noch heute in Erinnerung geblieben. Es kam mir vor, als wäre ich damals in einer anderen Dimension gewesen.

Nach der Dorfschule besuchte ich für mein Aufbaustudium das College in Bayana. Da es weit von meinem Dorf entfernt war, wohnten mein Bruder und ich früher in einer Mietunterkunft. Auch hier bin ich jeden Tag mit dem Fahrrad zur Uni gefahren.

Ich erinnere mich noch genau an einen Vorfall. Eines Tages gab es einen heftigen Regenguss und die Straßen, die Bayana mit meinem Dorf verbanden, wurden von starkem Regenwasser überschwemmt. Ich musste an diesem Tag zurück ins Dorf fahren, da die Prüfungen vorbei waren und wir die Unterkunft aufgegeben hatten.

An diesem Tag bin ich zum ersten Mal ungefähr 40 km (24,8548 Meilen) gefahren – eine große Sache, wenn man die Qualität des Fahrrads, der Straßen und meiner körperlichen Herausforderungen bedenkt – mein rechtes Bein hat im Vergleich zu meinem linken nur 30 % Kraft Bein. Aber das hat mich nie aufgehalten – weder im Radsport noch in der Unternehmenswelt.

Denn je anspruchsvoller der Kampf, desto süßer ist der Sieg. Nicht wahr?

2. Einleben in der Unternehmenswelt – keine Zeit für Radtouren

Ich werde diesen Abschnitt für mich selbst am kürzesten halten.

Von Bayana zog ich für mein weiterführendes Studium nach Jaipur. Aber während meiner Studienzeit, im 4. Semester, wurde mir klar, dass das alles Theorie ist. Ich wollte reales Wissen erlangen. Ich startete mein Hosting-Geschäft und ZNet Technologies nahm Gestalt an, während das Radfahren im Hintergrund verschwand.

Dies war die Zeit, die ich wie alle anderen CEOs verbrachte. Das Leben läuft an den CXOs vorbei. Wir essen, schlafen und erledigen alle unsere Aktivitäten, wobei Geschäft und Expansion für uns oberste Priorität haben. Mir ging es nicht anders. Früher aß und schlief ich zu unregelmäßigen Zeiten und da ich regelmäßig um die Welt reiste, blieb keine Zeit für Familie oder Hobbys. Während dieser Zeit ging es mit meinem Geschäft bergauf und mit meiner Stimmung ging es bergab.

Bald begann sich mein Gesundheitszustand zu verschlechtern. Selbst als ich wach war und arbeitete, hatte ich das Gefühl, dass mein Energieniveau niedrig war. Irgendwann vermisste ich die sonnigen Tage, die Brise auf meinem Gesicht, den Enthusiasmus und die Energie, die ich beim Radfahren verspürte. Ich wollte mich wieder frei fühlen.

Nach 19 sehr erfolgreichen Jahren im Geschäft beschloss ich, dass es an der Zeit war, auch etwas für mich selbst zu tun. Das Leben sollte etwas mehr zu bieten haben – ich hatte Erfolg, Geld, Macht, Glück, aber ich wollte mehr davon – den Sinn meines Seins…

3. Das Erwachen – Radfahren belebt mich

Und dann habe ich nach so vielen Jahren meinen ersten Schritt in Richtung meiner Meditation gemacht. Ja, Sie haben es richtig erraten! Ich beschloss, mit dem Radfahren anzufangen und kaufte mir ein Hercules-Fahrrad. Meine ersten 6 bis 8 Monate waren die schwierigsten. Es war eine Herausforderung, Zeit für ein wiederbelebtes Hobby zu finden, selbst für das Fahren von 5 bis 6 km. Aber ich beharrte und fing an, ganz alleine auszugehen – mit meinen Gedanken, die mir Gesellschaft leisteten.

Dann beschloss ich, dass ich mich ernsthaft damit befassen sollte. Ich verdiene meinen Anteil an Glück. Also kaufte ich mein erstes professionelles Offroad- und On-Road-Fahrrad – ein Cannondale Trail 4.

Dann fing ich an, mich anderen Menschen anzuschließen, die meine Leidenschaft für das Radfahren teilten. Ich schloss mich einer Gruppe mit Sitz in Vaishali Nagar, Jaipur, Indien, an.

Die Dinge begannen sich sehr positiv zu entwickeln und ich fing an, täglich 50 km (31,06 Meilen) oder mehr zu fahren. Der Beitritt zu verschiedenen Radsportgruppen bietet viele Vorteile:

-Wir lernen viel voneinander
-Die Bedeutung der Sicherheit – Sicherheitsausrüstung ist ein wesentlicher Bestandteil beim Fahren in einer Gruppe – Sie müssen einen Helm tragen.
-Wir motivieren uns gegenseitig während der langen Fahrten
-Wir halten uns über Ausrüstung, Fahrräder und die neuesten Entwicklungen im Radsport auf dem Laufenden
-Es macht viel mehr Spaß, als alleine zu fahren.

Jetzt habe ich eine völlig andere Routine. Es dauert fast drei gute Morgenstunden, um sich fertig zu machen und zwei Stunden lang auszureiten. Deshalb stehe ich jeden Tag um 4:00 Uhr auf, denn um 5:00 Uhr beginnt die Fahrt.

Aber als CEO von ZNet muss ich mich auch um meine offiziellen Pflichten kümmern. Und wie die meisten meiner Kollegen zustimmen würden, ist der Morgen für uns die beste und einzige Zeit, um den Ton des Tages festzulegen. Also begann ich, meine Fahrzeit optimal zu nutzen, indem ich mir Hörbücher anhörte.

Ich denke, dass meine Zeit auf diese Weise am besten investiert ist, da ich durch das Anhören von Hörbüchern täglich etwas Neues lernen kann – das summiert sich auf 25 bis 30 Stunden pro Monat. Ich verwende Blinkist, die LinkedIn-Lernplattform und mehr. Mittlerweile habe ich 128 Buchblinzeln abgeschlossen.

Ich habe vor, bald auch einen Artikel darüber zu schreiben

Manchmal höre ich Lieder, um meine Stimmung aufzufrischen. Der Morgen ist meiner Meinung nach die beste Zeit zum Lernen. Ich plane meinen Tag und meine Wochen im Voraus, damit ich für alles Zeit habe.

Es gibt verschiedene Vorteile, die mir das Radfahren gebracht hat:

-Ich lerne täglich etwas Neues, wie oben erwähnt
-Es ist eine gute Übung für den gesamten Körper – meine Ausdauer hat sich verbessert
-Mein Stresslevel ist zurückgegangen – ich fühle mich den ganzen Tag über energiegeladen und erfrischt, ich bin nicht mehr gereizt
-Ich sehe die unerforschtesten Orte – die Natur in Indien ist so reichhaltig
-Ich kann neue Freunde finden
-Ich habe meine Konzentrationsfähigkeit und meinen Fokus gesteigert – wenn man ununterbrochen 100 km in 4 Stunden fährt, lernt man, sich zu konzentrieren

Dadurch wurde mir klar, dass man in großen Dimensionen denken muss. Wenn man ein großes Ziel verfolgt, das außerhalb seiner Reichweite liegt, ist man mit der höchsten Zufriedenheit zufrieden, wenn man es erreicht, und dann werden andere Dinge im Vergleich dazu kleiner.

Das wende ich auch in der Wirtschaft an. Ich halte meine Ziele höher und habe erkannt, dass mein Erfolg immer größer ist.

Jetzt ist auch mein Partner – Sabarinathan Sampath, SVP & COO, ZNet Technologies – dem Radsport beigetreten. Es ist für uns zu einer gemeinsamen Leidenschaft geworden. Wir treiben uns gegenseitig bis ans Limit. Manchmal, wenn ich müde bin und mich entschließe, es zu versuchen, motiviert er mich. Manchmal tue ich das, wenn er keine Lust dazu hat.

Diese gemeinsame Leidenschaft ist sehr wichtig und hilft uns, auf dem Boden zu bleiben. Wir möchten jetzt keinen einzigen Tag auf das Reiten verzichten. Allerdings nehmen wir uns einen Tag frei, da es laut Ärzten notwendig ist, eine Trainingspause einzulegen, und man dies nicht an allen Tagen tun sollte.

Kurze Geschichte des Fahrrads

Das Fahrrad, Fahrrad oder Fahrrad ist ein von Menschen angetriebenes Fahrzeug, das durch Fußpedale angetrieben wird. Es besteht aus einem Grundrahmen, an dem nacheinander zwei Räder befestigt sind. Fast 1,4 Milliarden Menschen auf der Welt nutzen dieses Fahrzeug und es ist offensichtlich eines der beliebtesten und kostengünstigsten Fahrzeuge, die heute im Einsatz sind. Es ist nicht nur ein wichtiges und beliebtes Fortbewegungsmittel, sondern auch ein wirksames Freizeitinstrument. Es gibt verschiedene Verwendungszwecke wie Polizei- und Militäranwendungen, Kurierdienste und Radsportarten sowie Fitnessgeräte für Erwachsene.

Das im 19. Jahrhundert in Europa eingeführte Fahrrad hat auf seinen Namen eine Vielzahl von Innovatoren und Erfindern zurückgeführt. Das Fahrrad soll vom menschenbetriebenen Fahrzeug namens Draisines abstammen. Dies wurde 1818 vom deutschen Baron Karl von Drais den Menschen in Paris vorgestellt. Kirkpatrick MacMillan verbesserte dieses Fahrzeug, indem er einen mechanischen Kurbelantrieb hinzufügte, der zum Antrieb des Fahrzeugs verwendet wurde. So entstand das moderne „Fahrrad“.

Die französischen Erfinder Pierre Michaux und Pierre Lallement entwarfen ein hoch sitzendes und großes Fahrrad mit Vorderrädern (ein gewöhnliches Fahrrad, wie es offiziell genannt wurde), das aufgrund seiner schlechten Gewichtsverteilung nicht sehr beliebt war. Das gewöhnliche Zwergfahrrad behob diese Mängel, aber das übergroße Vorderrad blieb ein Problem, das gelöst werden musste. J.K. Starleys Rover von 1885 war das erste moderne Fahrrad im wahrsten Sinne des Wortes mit ebenen Rädern und einem richtigen Sitz.

Das moderne Fahrrad besteht aus vielen Teilen. Sie können wie folgt notiert werden.

Rahmen – Jedes Fahrrad hat heutzutage einen „Diamant“-Rahmen, bei dem das vordere Dreieck aus Steuerrohr, Oberrohr, Unterrohr und Sitzrohr besteht. Der Hinterbau besteht aus Sitzrohr und Kettenstreben sowie Sitzstreben. Die Grundvoraussetzung für Fahrradrahmen ist eine hohe Festigkeit bei gleichzeitig geringem Gewicht, um die Energie des Fahrers optimal zu nutzen. Damenfahrräder haben in der Regel einen Einstiegsrahmen. Dies bedeutet, dass das Oberrohr fehlt, da es dem Fahrer (normalerweise einer Frau) ein würdevolles Auf- und Absteigen ermöglicht, während er einen Rock oder ein Kleid trägt.

Antriebsstrang – Die Pedale, die die Arme der mechanischen Kurbel und Kettenblätter drehen, sowie die Halterungen sind alle Elemente des Antriebsstrangs. Sie werden für die Schaltung und andere damit verbundene Funktionen im Fahrrad verwendet.

Lenker – Der Lenker ist einer der wichtigsten Teile eines Fahrrads. Bei normalen Fahrrädern kommen aufrechte Lenker zum Einsatz, bei Renn- und Bergsteigerrädern dagegen abgesenkte Lenker. Letztere werden verwendet, weil sie dem Biker eine aerodynamische Lenkung und Geschwindigkeit verleihen.

Sättel – Die Sättel variieren je nach Reise und Vorliebe des Reiters. Gepolsterte Modelle werden normalerweise für kurze Fahrten verwendet, während schmalere Modelle mehr Platz zum Schwingen der Beine bieten sollen.

Bremsen – Moderne Fahrradbremsen sind in der Regel Felgenbremsen, die mit Reibbelägen die Geschwindigkeit drosseln. Es gibt auch interne Nabenbremsen mit Reibbelägen in den Naben, die ein zu schnelles Fahrrad anhalten. Scheibenbremsen werden an Mountainbikes, Rennrädern usw. verwendet, bei denen eine sofortige und präzise Bremsung erforderlich ist.

Federung – Ein Fahrrad verfügt über eine Federung, um sich vor harten Straßen zu schützen und dem Fahrer Komfort zu bieten, der auf unebenen Straßen unterwegs sein muss.

Räder – Räder sind notwendig, damit ein Fahrrad fahren und sein Ziel erreichen kann. Größen, Formen und leistungsstarke Räder variieren je nach den Bedürfnissen und der Wahl des Fahrers.

Städte wie Lyon, Barcelona und Paris haben Fahrradprogramme mit gutem Erfolg genutzt. Die Reise des Fahrrads mit der Menschheit war lang und wichtig und wird sich noch weiter verlängern, solange die Menschheit noch existiert!